心...很平靜的跳...

不知道入主無名滿週歲沒，不過，剛又看了好多網誌，真是件快樂的事情。
好啦！沒人知道我在無名寫網誌，我不想說，因為知道就算說了也不會有什麼人來，那還是不說，就寫給自己看吧！人緣差朋友少就是這樣，總覺得我老是在做體制外的事情，跟同學們的互動太少。
發現無名是個很好玩的地方，從秀蓉，可以開始玩連連看，書妤，夢帆，舒瑜學長，...，就這樣一直下去。

以前喝的多半是在pub喝的調酒，在量上，和價格上總不可能牛飲，所以其實也不算醉過。上了大學後，又遇上了一群不像大學生的大學生，不狂歡，不喝酒，所以，喝酒是久久一次和其他朋友的難得機會。
最近好像被一堆人叫酒鬼，其實，我也不過就是嚷嚷著找人陪我喝酒，有時一個人在家心情不好喝瓶啤酒，發個呆，我並沒有每天喝，只是，都找不到人陪我喝。
沒意外這星期阿發會來找我喝酒，我用找，是因為他上星期說他想喝醉，我有點不懂的是，他想喝的理由，總覺得不那麼簡單。

記得第一次喝酒，應該是小時候一次到外婆家吃中飯，因為沒有飲料，桌上擺的是還是琥珀色玻璃瓶的台灣啤酒，覺得很新鮮，酒耶！那時，不覺得特別好喝，有著泡沫、氣泡的微苦飲料，因為只喝了一小杯，無所謂醉不醉的問題，第一次。
小時候，老爸和姑丈喜歡邀著喝酒，他們一要喝酒，我們就可以趁著去逛夜市順便幫他們買點下酒菜，記得那時候他們喝的是白蘭地、白葡萄、XO...，有幾次天氣熱，他們喝「啤酒+蕃茄汁」，看上去不是那麼漂亮，加上會沉澱，不過因為姑姑夠開明，我們小朋友則是拿著「啤酒+養樂多」，比例隨人，就像是氣泡乳酸飲料，不敢喝酒的養樂多可以多加些，想試試看「大人」口味的，啤酒就多倒些。老爸他們，喝多了，話就跟著多了，從他們當兵的事，聊到我們唸書的事，每次他跟我說最多話的時候，通常就是他喝多了的時候，像是趁著酒意，可以做些平常不做、不說的。
高中時，認識了雨大姊，每每聽她這次又跑去那玩，那天一大票人喝酒她又勝出，那時，酒是大人們常喝、小孩子不能碰、辣口好像帶著快樂的神秘，每次總是會聽著雨大姊說喝酒的事，如何喝酒才不容易醉，有那些好喝的酒(調酒)。

話說，現在時間，中原標準時間，2006/07/25，五點五十分，天已經亮了。
根據中央氣象局資料，颱風迅速的在今天凌晨登陸，現在已經在澎湖的東南東方約 40 公里之海面，換言之，今年的第五號颱風凱米(KAEMI)，結束了短短不到六小時的台灣行。
雖然昨天在跟老吳聊天時，就嚴重的打破她的颱風假美夢，但始料未及的是，台中到目前為止，地上仍是乾的

...人有三樣東西不能隱瞞，咳嗽、貧窮和愛，你想隱瞞，反而欲蓋彌張，不過你仍然有些時候是想隱瞞的，我只是坐在那裡哭，一直哭直到哭不出聲，愛是自討苦吃...
英文片名：Il Mare
中文片名：觸不到的戀人
出品年份：2000
官方網站：mms://vod.hani.co.kr/cine21/multi/trailer/s-t/siwo
片長：95分鐘
導演：李鉉升(LEEHyun-seung)
演員：李政宰(LEEJung-jae)飾演韓星賢
            全智賢(JEONJi-hyun)飾演金恩澍
1997年聖誕，建築系學生韓星賢剛搬到IlMare的海邊屋，發現信箱內有一封信。信中人是剛搬到Il Mare的金恩澍。可是，金恩澍來自1999年。就是這樣，兩人開始半信半疑的交往起來。
兩人交往之時，同樣是在失戀的季節。這個交往，對他們來說就像有同樣的愛情感覺。他們除了在Il Mare的日子外，還有陪伴他們的同一隻狗。那個標著Il Mare的信箱就像是他們時空轉移之處。他們的交往，像巧合或刻意地，兩人都曾到過同一處同一地，到遊樂場，或漫步街中，不同的是他們分隔了兩年，但有同一種的感覺。
終於，他們感覺相逢恨晚，金恩澍請星賢試圖尋回兩年前的自己，去找自己遺失的錄音機。星賢找回了錄音機，但當看見自己時空的金恩澍時，天意卻令他們兩人觸不到。
※『Il Mare』是義大利文的發音、意思是海洋。是一間建在海邊，有三角屋頂、長長的石橋的屋子的名字。
※一段愛情兩個時空，同在IL MARE海邊小屋發生；一封情書兩位主角，愛在日落前終結﹖
※男主角『李正宰』因本片在韓國很受歡迎，因而開了家和影片同名的餐廳『Il Mare』，李英愛及金喜善等人都是座上常客。
※劇中出現的鬼魚（GhostFish），據說模樣在一萬年前就已經是我們所看到的樣子，經過了一萬年鬼魚仍保持原來的模樣。而導演在片中使用鬼魚的目的，是為了要突顯永恆不變的愛情。
另外，片中有些對白非常值得仔細體會，你會發現對白內容其實和鬼魚有很大的關聯。
※此片2000年九月在韓國上映五星期便已躋身全年賣座電影前十名。
※2001年韓國斧山電影節最受矚目參展作品。
※義大利維羅納電影節評審團、影評人、青年評審團三項

一個大學社團的新生歡迎會上，幹部依例請新生們「自我介紹」。
當一女生被點名站起來時，她羞怯地說：「我叫李×萍，很高興來參加這個社團……我比較害羞，但我 是很好相處的人，希望大家多來找我玩。」
接著，輪到另一女生，她說：「大家好，我叫吳×卿……我的個性比較內向，不過我也是很好相處的人……希望大家常來找我聊天。」

有一個人很害怕死亡。他心裡想著：「死亡是在前面呢？還是在後面呢？」
他想到：「人總是在往前跑的時死亡，例如飛機失事、車禍喪生。所有的動物也都是在往前逃命的時候，被捕殺的。 從來沒有動物是在後退時喪生，所以，死亡是從後面追趕的。 」
他得到一個重要的結論：「要避免被死亡追上的唯一方法，就是走得更快速、更匆忙。」於是，他每天總是行色匆忙，不論是吃飯、工作或走路，都比從前的自己快了三倍。

網路無遠弗界，有了網路，最新的高速公路路況資訊，就在你手裡。
《高速公路全線路況》

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你會開車嗎？你喜歡開車嗎？你知道怎麼才能安全的開車嗎？
有駕照不等於會開車，能夠上路也不見得就可以安全駕駛，雖然開車的技術不算差，但是好像在技術外，大多都是憑感覺在動作，有些時候可能也不見得知道為什麼，更別說發生突發狀況了，那根本就不會有機會去練習或采排的，那就趁著平時多吸收點新知吧！雖然這把年紀應該是跟當賽車手無緣了，不過慢慢的要在追求更快的速度中，懂得安全。
下面文章來援是，MIT車隊網站，http://www.offroad.org.tw/mit/
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如何提升駕駛技巧
《坐姿篇》
開車坐姿
選擇坐姿時，切記位置適中，雙手要可輕易地操控所有車內裝置，雙腳能夠輕鬆地將所有踏板踩到底。
握著方向盤的雙手，千萬不可過份地彎曲，手肘也不需太過伸直，兩者都會影響您手臂肌肉的使用，增加使用方向盤時的靈敏度及困難度。於駕駛時，應維持一輕鬆的坐姿，惟有如此才不致於在長程或劇烈駕駛中容易疲勞。
選擇正確的座椅，對維持輕鬆的的坐姿有莫大的幫助，大部分的改裝用座椅，都加有側面的保護，即使在急速的轉彎中，也能讓駕駛輕鬆地保持正確的駕駛姿勢。
駕駛視野
開車時，千萬要將目光焦點擺在愈遠的地方愈好，因為此舉可允許您有更多的時間來反應前方可能發生的狀況，也就是說，您看的距離愈遠，就有更長的距離來準備前方的路況。
為了能增加視野的距離，我們建議您的坐姿應該要愈垂直愈好，座位也應調至最高的位置。千萬不可仰坐；會減少視野的距離，同時也增加危險度。
在彎曲山路及賽車場上，我們建議的視野方式是將目光焦點放在下一個彎（甚至下下一個彎），而只用眼角餘光來協助目前這個彎的駕駛。您會發現這樣的方法使您的反應時間加長，速度加快。
方向盤握法
握方向盤時，應用雙手將力向盤圍繞，不可使勁地抓緊方向盤，力量適中即可。握住方向盤時，手肘略微彎曲。選擇方向盤時，應以手掌可全部包圍為準，不可太粗或太細。
材質、型式則以個人舒服為準，但切記圓形的方向盤有他行之有年的道理。
夏季及劇烈駕駛時，手心易出汗，所以請小心選擇方向盤的材質，或使用防滑手套是有其安全上的必要。我們建議使用全指型賽車真皮手套，吸汗的襯裡及真皮的材質使得它又舒服又能使您駕車時充滿信心。
方向盤使用法
兩手應將力向盤輕輕於二點鐘及十點鐘方位抓緊。打方向盤時應一手送，另一手接；一手接一手的轉彎。
切記兩手不可交叉，也不可反打方向盤，更不可像開大卡車般的用手掌推轉方向盤，雖然看起來比較酷，但是這三種駕駛方式都會影響到突發狀況時的反應。如遇到大轉彎時，可將一手移開，另一手抓方向盤，以避免兩手互相影響。
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《煞車篇 》
善用你的煞車
很多人會告訴你各式各樣的煞車方式，但在我們的看法中，只有善用煞車才能讓你用最快的速度停下來，唯有能快速的停下來，您才會有信心開快，享受高速的樂趣。
不要用引擎或變速箱來減速，那不是它們設計的目的，唯有煞車才能最有效的將車子慢下來。切記只在直線上煞車，任何減速的動作都應在車子直線進行時完成，絕不於轉彎時，尤其是過彎後面的階段踩煞車。
車輪鎖死
當煞車踩得過重時，車輪會有鎖死的現象，這種現象不但會造成你的煞車距離增長，還會導致方向盤無法作用，車輛無法轉彎。煞車正確的踩法是踩下去時力量要夠，但又要剛剛好不把車輪鎖死。
一個好的駕駛必需能介於由踏板的感覺來預知輪胎是否有鎖死的跡象。如果車輪鐀死時，應將煞車踏板稍微放鬆，讓車輪恢復轉動，再將煞車踩下。
另一個反鎖死的方法是在車輪鎖死後，連續快速的踩放煞車，模倣 ABS 的動作，雖然此學會增加煞車時的距離，但郤可避開很多突發的狀況。
一般人在遇上突發狀況時就會本能的去踩煞車，而且會車子越停不下來就踩煞車踩得越用力，要將腳從煞車上抬起是完全違反人類的本能的，但是這即是這個課程中很重要的一課--遇到狀況時絕對不要一味的踩住煞車，練習煞車的方法除了不停的直線的煞車，找出最短的距離外，也可在煞車的最終距離的四分之三處設定一個障礙，直直對準障礙物加速及煞車，這個練習可以降低你到鎖死煞車的機率。
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《換檔篇 》
善用引擎
要享受駕駛的樂趣，您一定得善用引擎。要記住的是每一顆引擎都有它最大馬力及扭力的輸出點，要能獲得最佳的加速，或以最平穩的方式過彎，您必需將引擎馬力保持在它的最大輸出點附近。一般而言，四缸的量產汽車都在五千轉左右。如果您的愛車經常劇烈操作，一定要常換機油，我們建議您一定要換有通過 SAE 標準的機油。
換高檔
很多人以為劇烈的駕駛一定要將引擎開到紅線才可換檔，其實引擎最大扭力輸出點不見得在紅線附近，所以並不盡然。往上換檔並無特殊技巧，只要注意將引擎開到扭力最大輸出區的末端，在換檔即可避免引擎轉速掉到扭力最大輸出區外，因而降低車子加速的力量。往上換檔只須換檔的動作純熟、快速即可。
換低檔
因為每個檔齒輪比的不同，當你從高檔換到低檔(例如三檔換二檔)的時候，引擎的轉數會突然的增加，這是因為齒輪的轉數和引擎轉數不吻合。這種引擎突來的轉數變動不但對引擎不好，而且拉扯的力量對在高速行進中的車輛會造成不穩定的影響，所以我們要儘量避免。
        避免換低檔時引擎拉扯的方法如下:
                ◎踩離合器，換空檔
                ◎放離合器
                ◎輕踩油門後立即放鬆，視現有速度及檔數，讓引擎轉數增加400一1500轉
                ◎快速踩離合器，完成向下換檔，放離合器
        以上的步驟即是一般人所稱的 double de一clutch
踵趾動作
但通常換低檔的時後同時也是需要減速的時候，例如要進彎前直路的煞車，在這個時候，右腳就必須兼顧煞車及油門的動作，也就是說，右腳必須保持煞車上的力量，又固時輕踩油門。這裡必須小心的是，踩在煞車踏板上的力量必須保持一致，並小心鎖死。
        所以，同時減速又避免換低檔時引擎拉扯的方法如下: 
                ◎踩煞車
                ◎踩離合器，換空檔
                ◎放離合器
                ◎右腳保持踩煞車的動作，並用右腳外沿或前端(腳趾)，快速輕踩、放油門
                ◎確定引擎增加足夠轉數
                ◎快速踩離合器，完成向下換檔，放離合器
        以上的步驟即是人稱的踵趾動作 (Heel and Toe)，它的主要目地在於使減速、換檔更加平順，與過彎技巧無關。
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《轉彎及路線篇 》

過彎半徑
輪胎和地面的摩擦力是您藉以過彎的唯一力量，當您過彎的速度過快，產生的離心力大於地面與輪胎間的摩擦力時，您的車子就會開始打滑。同樣一個彎，如果我們走內側的話，就會有較小的過彎半徑，但如果走外一內一外的路線我們的半徑就會增加。基本上，越大的半徑，路就越直，即可允許越大的速度。所以儘量將彎路拉直就會增快速度。
APEX
很多人誤解 APEX 為彎頂點，或彎的中心點，其實它都不是。它指的是當你過一個彎的時候，與彎內側最接近的那個點。也就是說，因為每個人開車方式不同，選擇的路線也不同，每個人的 APEX 也可能不同，甚至於同一個彎，同一個人開，兩次 APEX 的位置都不一樣。
        早切彎(Early APEX) -- 意指 APEX 在彎的頂點之前
        中切彎(Mid APEX) -- 意指 APEX 即是彎的頂點
        晚切彎(Late APEX) -- 意指 APEX 在彎的頂點之後
        晚切彎的好處
        ◎晚切彎最大的好處在於它提供了最大的緩衝區，比較安全。
        ◎晚切彎在出彎時可較早加油，所以比較快。
        ◎晚切彎有較大的半徑，速度較快。
正確的過彎過程如下：
◎憑經驗及技術來判斷路況，決定過彎速度，於進彎前的直線煞車，完成煞車及換檔。
◎進彎 一 此為彎的前 1/3，轉方向盤並稍帶煞車來平衡車身。煞車慢慢放鬆。這部份應為轉彎中最慢的一部份。
◎過彎 一 彎中間 1/3， 方向盤應以固定位置， 不踩油門或煞車。
◎出彎 一 最後 1/3，方向盤回打，車子漸漸打正，油門越來越重。
雙 APEX 彎
有些彎路的彎度較大，在這種狀況下我們會出現有些彎必須要有兩個APEX。
連續彎路
當您有一連串彎路時，勢必不可能每個彎道都用我們以上所提到的晚出彎方式過彎，您一定得犧牲某些彎，走較差的路線以便其它彎可走最佳的路線。千萬記得，彎後有較長的直路的彎，是比較重要的彎。
轉向不足一
車輛已轉，但方向盤仍沒打
當您轉方向盤而車子轉彎的程度不到您轉方向盤的程度，我們稱為轉向不足。
轉向過度一
輪胎大量轉彎但車輛仍直直前進
當您轉方向盤而車子轉彎的程度超過您轉方向盤的程度，我們稱為轉向過度。
理想的車子
每個人的駕駛風格不同，所需的操控性也不同。以我個人而言，我喜歡進彎時稍微轉向不足，但出彎時適度轉向過度的車子。轉向的特性通常依車子而異，但在某種程度內都可藉由懸吊的調整來達成。
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《危機處理篇 》

緊急煞車
切記煞車篇的內容，千萬不可將煞車鎖死。要讓車輪保持一點滾動來避開路中的障礙。
煞車 一 使用前再三考慮
煞車通常是肇禍的主因，車子在失控時，絕對、絕對不可踩煞車，它只會使您瞬間完全失控。
車頭打滑
通常轉向不足或進彎太快是肇因。絕對、絕對不可踩煞車。先慢慢鬆掉油門，同時將方向盤往車頭打滑的方向打(不需太多)，等前輪恢復轉動，立刻打回方向盤並小加油門。
車尾打滑
通常轉向過度或出彎太快是肇因。絕對、絕對不可踩煞車。先慢慢踩油門，同時將方向盤往車尾打滑的方向打(不需太多)，等車輛恢復控制，停止打滑，立刻回打方向盤並小加油門。
四輪打滑
恭喜您，您已經把車子的極限發揮出來了，但如何停下來呢? 第一是絕對、絕對不可踩煞車。先慢慢鬆掉油門，不要動方向盤，等車子停止打滑，立刻加油向前。
車輛搖擺
通常是車輛過彎操控不順或速度太快勉強過彎所導致，千萬不可鬆油門，最好是您能違反本能的加一些油門，並預期車尾將甩往的方向，事先將方向盤往那個方向打。絕對記住，不可踩煞車，在這樣的狀況下踩煞車，車子絕對飛出路面。
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《賽車篇 》

提醒：
賽車是非常好玩的活動，很容易就吸引人全力投入，但是它也相當的花費金錢及精力，如何最有效的獲得最大的樂趣即需要事先妥善的規劃。
國內各項賽車：
◎Go Kart (小型賽車)
        雖稱為小型賽車，但速度感十足。這在國外是很多一流車手入門時所開的車輛。一樣是有世界比賽，一樣是正式的賽車。一台新車約十五萬，但誼翔賽車場有租用，一年比十場下來開銷在四萬元內，是最便宜的賽車。
◎Formula CamPus (雷諾校園 140Occ 方程式賽車)
        由 TlS 賽車場租用，每場比賽四萬元，是國內接近 Fl 的賽車 (雖然還距離差一大段 )，於固定的柏油路跑道上繞圈子比賽。
◎Saloon Road Racing 房車賽
        一般馬路上跑的車子改裝後於固定的柏油路跑道上繞圈子比賽，分不同 CC 級次參賽，又以改裝程度分原廠及改裝組。因競爭劇烈，想得到冠軍，改裝開銷在六十萬左右，每場比賽開銷約四萬元，但如只是好玩，十萬元不到，即可改裝下場馳騁。

有些地方，很久沒去，在記憶裡的模樣已經模糊，卻與真實相悖；有些人，許久沒聯絡，見了面，話題已經不多，感情，真的還在嗎？
小時候，因為姑姑就住在台中，每年總要來玩個一兩次，去趟科博館，到現在已經呆在台中第七年，即將邁入第八年，去科博館的次數，應該還不到五次吧！大一的生物課，看了兩場的太空劇場，從太空看地球展覽，加上一次閒逛。
自己第一次到台中，應該是高三時，和雨還有魚到現在的台中技術學院買雨的報名表，那天的中餐就是在中友百貨地下美食街解決的。剛來台中時也最喜歡自己跑到中友的誠品，

當自己，不管是有心或無意，造成了身旁朋友的不愉快，應該要想一下，別再造這種業。
好吧！我是很貪心的那種人，從來不嫌朋友多，有機會總希望多些朋友，雖然某些時候卻很消極。前天跟小猴子和ㄐㄐ任出去逛回家後，在跟小猴子聊些有的沒的，剛好跟小青蛙打招呼，結果小青蛙問我是不是在跟小猴子聊天，我順口問了小猴子是不是他跟小青蛙說的，怕說錯話會造成他們吵架，結果反而是我想太多了，小猴子好像認為小青蛙不信任他，小青蛙也很難過的樣子，還說她跑去哭了(一下子?)。
anyway，大家都想太多了，小青蛙沒有不信任小猴子，小猴子也沒什麼意思，都是我太多事，就說有就好還問小猴子幹麻，小青蛙對不起啦！小猴子也是，sulimase。